През септември 2026 г. IATA публикува White Paper за безопасността и сигурността във веригата на доставки на въздушно карго. По данни на IATA 81% от докладваните инциденти с опасни товари през първото полугодие на 2025 г. са свързани с недекларирани или скрити опасни товари, най-често литиеви батерии, парфюми и аерозоли.
IATA подчертава, че скринингът не е достатъчен и опасните товари трябва да се откриват възможно най-рано: при изпращача и спедитора. В статията ще намерите:
- трите вида „неоторизирани“ опасни товари;
- какво се очаква от изпращачите;
- какво се очаква от спедиторите;
- червените флагове при приемане на пратки.
В прикачения файл ще намерите пълния обзор, базиран на информация от IATA: IATA_White_Paper_nedeklarirani_opasni_tovari-1
Нуждаете се от консултация, сертифицирани UN опаковки или етикети за опасни товари? Свържете се с нас.
Недекларираните опасни товари във въздушното карго: какво препоръчва IATA на изпращачи и спедитори (по данни на IATA)
Обзор, базиран на информация от IATA – White Paper „Safety and Security in the Cargo Supply Chain“, версия 1 от 24 септември 2026 г.
През септември 2026 г. IATA публикува White Paper за безопасността и сигурността във веригата на доставки на въздушно карго. Документът е посветен на опасните товари, които стигат до самолета недекларирани, декларирани неправилно или умишлено превърнати в заплаха. Обобщаваме най-важното за спедиторите и изпращачите на въздушно карго.
Недекларираните опасни товари във въздушното карго. Информация: IATA
Над 80% от инцидентите са с недекларирани опасни товари
По данни на IATA за първото полугодие на 2025 г. от 3465 докладвани събития с опасни товари 2798, или 81%, са свързани с недекларирани или скрити опасни товари. Най-често това са литиеви батерии, както и парфюми и аерозоли, изпратени като обикновен товар.
Докладвани събития с опасни товари по категории, 1 януари – 30 юни 2025 г. Информация: IATA
Причините са растежът на електронната търговия, литиевите батерии в почти всеки потребителски продукт и все по-сложните вериги на доставки. Много изпращачи, особено малки търговци и физически лица, просто не знаят, че продуктът им е опасен товар.
Отделен риск са умишлено създадените запалителни устройства (IID). През юли 2024 г. веригите на доставки в Европа бяха атакувани с такива устройства, скрити в потребителска електроника в карго пратки. Подобни случаи имаше и по-късно през 2024 г. и през 2025 г.
Три вида „неразрешени“ опасни товари
IATA обединява трите най-рискови сценария под общото понятие „неразрешени опасни товари“ (unauthorized dangerous goods):
Вид |
Какво означава |
Примери |
Недекларирани |
Опасният товар е в пратката, но не е деклариран – без Декларация на изпращача, маркировка и етикети. |
Литиеви батерии като „аксесоари за електроника“; аерозоли като „козметика“; запалима боя като „мостри“. |
Неправилно декларирани |
Декларацията е грешна, непълна или подвеждаща – грешен UN номер, опаковъчна група или количество. |
Корозивна течност с грешен UN номер; нетествани литиеви батерии, декларирани като съответстващи на изискванията. |
Умишлено използвани за вреда |
Опасни товари, нарочно скрити, променени или превърнати в заплаха. |
Изделие, променено така, че да предизвика пожар по време на превоза. |
Защо скринингът не е достатъчен
Рентгеновите и другите системи за скрининг на карго са създадени да откриват оръжия и експлозиви, а не опасни товари. Значителна част от въздушното карго изобщо не минава през рентген заради размера, теглото или плътността си. Затова IATA препоръчва многослоен подход: опасните товари трябва да бъдат идентифицирани възможно най-рано във веригата – при производителя, изпращача и спедитора, а не чак на летището.
Опасните товари трябва да се откриват възможно най-рано във веригата на доставки. Информация: IATA
Какво се очаква от изпращачите
Изпращачът познава стоката най-добре и затова е една от най-важните защити. IATA препоръчва:
- Проверявайте за „съпътстващи“ опасни товари. Например сух лед при фармацевтични продукти, регистратори на температура с литиеви батерии или авточасти с еърбеги. Те също трябва да бъдат декларирани.
- Преглеждайте продуктите преди продажба. Особено power bank устройства, резервни батерии, електроника, аерозоли, козметика, бои и почистващи препарати – те най-често се откриват като недекларирани.
- Осигурявайте документите. Обобщение от теста по UN 38.3 за литиевите батерии и актуален информационен лист за безопасност (SDS) с правилна транспортна класификация.
- Внимавайте с опаковките. На пазара има фалшиви опаковки с UN маркировка, които никога не са изпитвани. Купувайте от доставчици, които могат да докажат сертификацията.
- Обучавайте персонала. Задължително обучение, съобразено с функциите на всеки служител.
Какво се очаква от спедиторите
Спедиторът стои между изпращача и авиокомпанията и често познава клиента по-добре от всички останали. IATA препоръчва:
- Познавайте клиента. Какво продава, какви стоки изпраща и каква е историята му на съответствие. Преглеждайте периодично и постоянните клиенти.
- Обърнете внимание на случайните клиенти. Въпроси за стоката при резервация, дигитални декларации, задължително потвърждение на отговорностите и ескалация при батерии, електроника, химикали, машини, аерозоли и мостри.
- Използвайте данните. Автоматично търсене на ключови думи в товарителниците и фактурите, проверка на SDS спрямо декларираното съдържание и сравнение на декларираното с действителното тегло.
- Проверявайте пратките при приемане. Следи от отваряне, течове, петна, корозия, силна миризма или издути опаковки. Питайте, ако обикновен товар носи етикети по GHS.
- Имайте ясни последствия. Коригиращи действия, а при системни или умишлени нарушения – прекратяване на договора с клиента.
- Насърчавайте докладването. Без наказания за неволни грешки и със своевременно докладване на компетентните органи.
Червени флагове за недекларирани опасни товари. Информация: IATA
Какво означава това на практика
Според IATA нито един участник, процес или технология не може сам да реши проблема – отговорността е споделена. За изпращачите и спедиторите това означава повече въпроси и проверки от авиокомпаниите и наземните оператори и по-малко търпимост към грешки в декларирането. Правилната класификация, сертифицираните опаковки, коректната маркировка и обученият персонал са най-сигурният начин пратките да не бъдат спирани.
Нуждаете се от консултация за класификация, сертифицирани UN опаковки или етикети за опасни товари? Свържете се с нас.
Източник: материалът е базиран на информация от IATA – White Paper „Safety and Security in the Cargo Supply Chain“: Prevention, Detection, Management and Resolution of Risks with Dangerous Goods, версия 1 от 24 септември 2026 г. Инфографиките са изработени от нас по данни на IATA. Статията е информативен обзор и не замества оригиналния документ на IATA.